Umów się na usługę serwisową

Wymiana oleju w Szczecinie - Cennik

Koszt wymiany oleju z przeglądem auta w warsztacie Auto ABC Premio w Szczecinie to w większości popularnych modeli aut to 200 zł. Cena obejmuje usługę wymiany oleju wraz z filtrem oleju, oraz przegląd olejowy. Ostateczna kwota zależeć będzie od ilości i typu oleju potrzebnego do wymiany oraz filtra oleju. 

Darmowy przegląd samochodu podczas wymiany oleju

Jakie oleje silnikowe i filtry wykorzystujemy w samochodach naszych klientów?

Co roku wykonujemy serwis olejowy w blisko 10 000 różnych pojazdów.  PREMIO Auto ABC jest autoryzowanym partnerem firmy Castrol, ale w naszej ofercie znajdują się również oleje innych wiodących producentów  takich jak: Motul, Mobil, Valvoline, Shell, Elf, Total, Lotos, Fuchs, Liqui Moly, Petronas i Ravenol. 

Czy musisz wymienić filtr oleju przy każdej wymianie oleju? Tak, wymiana oleju w silniku nie może odbyć się bez wymiany filtra oleju. Tylko skuteczne wyłapywanie zanieczyszczeń zapewnia odpowiednie smarowanie i przedłuża żywotność współpracujących elementów. Wybieramy tylko sprawdzone filtry olejowe takich producentów jak: Bosch, Mahle, Filtron, Purflux, MANN+HUMMEL, K&N i Hengst.

Rodzaje olejów silnikowych

Rodzaje olejów silnikowych przedstawić można za pomocą kilku znanych klasyfikacji:

Podział ze względu na sposób powstawania wyróżnia oleje mineralne, półsyntetyczne i syntetyczne.

Olej mineralny - powstaje podczas rafinacji ropy naftowej. Jest olejem tańszym, ale też mniej odpornym na ekstremalne warunki. Stosowany w mniej wymagających, starszych silnikach.

Olej półsyntetyczny - to mieszanka oleju mineralnego i syntetycznego. Jego właściwości również można określić jako lepsze od oleju mineralnego, ale gorsze od oleju syntetycznego. Stosowany w średnio wymagających i starszych silnikach.

Olej syntetyczny - jego powstanie i właściwości są precyzyjnie kontrolowane przez chemików. Jest idealnie przystosowany do współpracy z nowoczesnymi jednostkami napędowymi. Najdroższy z wymienionych typów olejów, zapewniający najdłuższą żywotność i trwałość.

Klasy lepkości SAE (Society of Automotive Engineers) - określają zachowanie oleju w różnych temperaturach. Kod oleju odnosi się do jego właściwości smarujących w niskiej i wysokiej temperaturze. Rozkodowując olej 5W-30 wiemy, że 5W odnosi się do lepkości w niskich temperaturach. Druga liczba, tutaj 30, określa lepkość w wysokiej temperaturze. Im wyższa wartość tym większa lepkość. 

Specyfikacja API (American Petroleum Institute) - klasyfikuje oleje według norm dla silników benzynowych (od litery S) i diesla (od litery C). Im dalsza litera w alfabecie, tym współcześniejsza norma. Dla silników benzynowych najstarsza norma to SA, a dla nowoczesnych turbodoładowanych SN Plus. Najstarsze normy dla silników diesla zaczynają się od CA, a kończą na najnowszych CK-4. 

Norma ACEA bardziej rozbudowana od API, uwzględnia także właściwości takie jak efektywność paliwowa, ochrona przed osadami czy kompatybilność z katalizatorami. Dla standardowych silników benzynowych i diesla określone są jako A1/B1, A3/B3 i A5/B5. Dla nowoczesnych zaawansowanych silników diesla to C1, C2, C3 i C4.

Specyfikacje producentów samochodów - są specjalnie opracowywane pod produkowane przez nich silniki. Przykładowo dla Volkswagena jest to VW 504.00 / 507.00, w Mercedesie MB 229.51 a w BMW - BMW Longlife-04.

Wymiana oleju silnikowego na własną rękę

Niektórzy kierowcy mogą zadawać sobie pytanie - czy mogę samemu wymienić olej w silniku? Możesz, jednak niekoniecznie jest to opłacalna decyzja. Wymiana oleju silnikowego jest jedną z najtańszy usług świadczonych przez serwisy samochodowe, a do przeprowadzenia tego zabiegu potrzebne jest odpowiednie stanowisko. Poza właściwym doborem filtra oraz typu i ilości oleju, niezbędne są odpowiednie narzędzia. Na koniec wymiany zużyty olej należy zutylizować, co podczas wykonywania tej czynności na własną rękę może być kłopotliwe. 

Samodzielna wymiana oleju w silniku niesie za sobą także takie ryzyka jak:

Czy mogę mieszać różne rodzaje oleju silnikowego?

Powinno się unikać mieszania różnych rodzajów oleju silnikowego. Dozwolone jest stosowanie olejów różnych producentów, ale trzeba zachować konsekwencję przy wyborze specyfikacji. Jeżeli zmiana typu oleju jest w jakimś przypadku konieczna, czasami wykonuje się tzw. płukankę, która dodatkowo oczyszcza silnik ze szlamu czy nagaru. Bywa to jednak niebezpieczne w przypadku starych silników, w których może doprowadzić do ich rozszczelnienia. W awaryjnych sytuacjach można zmieszać różne typy olejów, jednak trzeba mieć świadomość, że ich unikalne cechy mogą się wykluczać i silnik nie będzie odpowiednio zabezpieczony.

Jakie są różnice między olejami 5W-30 a 10W-40?

5W30 i 10W40 to najczęściej wybierane specyfikacje olejów silnikowych w samochodach widocznych na ulicy. Oleje 5W30 są powszechnie stosowane w samochodach nowych i stosunkowo młodych. Dobrze utrzymany silnik w starszym samochodzie również może być smarowany olejem 5W30, jednak często w starszych silnikach stosuje się olej 10W40. 

Olej 5W30 jest rzadszy, generując mniejsze opory podczas pracy silnika i zwiększając efektywność paliwową. Są jednak przystosowane do pracy z nowoczesnymi jednostkami napędowymi, dlatego w starszych samochodach lub przy bardziej zużytych silnikach przechodzi się na olej 10W40.

Olej 10W40 jest gęstszy zapewniając lepsze smarowanie w przypadku zużytego silnika, w którym powstały większe niż fabrycznie luzy pomiędzy elementami współpracującymi. Jednocześnie trudniej jest mu wyciec przez ewentualne nieszczelności, które mogą powstać wraz z upływem lat pojazdu. 10W40 umożliwia skuteczniejsze chłodzenie, szczególnie w wiekowych samochodach, których układy chłodzenia nie są aż tak wydajne, jak we współczesnych pojazdach.

Jak często należy wymieniać olej silnikowy?

Producenci silników zazwyczaj zalecają wymianę oleju wraz z filtrem oleju co 10-15 tysięcy kilometrów lub raz w roku, zależnie od tego co wystąpi wcześniej. Czasami spotkać można zalecenia wymiany oleju co 30 tysięcy kilometrów w przypadku olejów typu Long Life. Niestety zdarzają się przypadki, że silniki w których olej wymieniano co wskazany interwał kwalifikowały się do remontu.

Częstotliwości wymiany oleju silnikowego należy pilnować szczególnie w przypadku silników wyposażonych w turbosprężarkę. Warto skrócić interwał serwisu olejowego gdy pojazd wykorzystywany jest w bardziej obciążających warunkach, typu poruszanie się głównie po mieście, czy górzystym terenie.

Dla Twojego bezpieczeństwa rekomendujemy wykonanie kontroli kluczowych układów pojazdu zgodnie z planem serwisowym producenta. Wszystkie wykonane czynności odnotowane zostaną w komputerowej historii napraw pojazdu, oraz na zawieszce w komorze silnika. W większości modeli samochodów wymiana oleju wraz z bezpłatnym przeglądem trwa nie dłużej niż 45 minut.

Zastanawiasz się co się stanie, jeśli nie wymienisz oleju silnikowego na czas? Potencjalne zagrożenia to szybsze zużycie elementów silnika oraz turbosprężarki, jeżeli silnik jest w nią wyposażony. Zanieczyszczenia w postaci opiłków i przepracowanego oleju mogą zablokować zawór EGR, prowadząc do spadku mocy, nierównej pracy silnika czy dostawania się spalin do środka kabiny pojazdu. Prawdopodobnie zapali się także kontrolka Check Engine.

Jak sprawdzić poziom oleju w silniku?

Poziom oleju silnikowego najlepiej sprawdzać na zimnym silniku, kiedy cały olej spłynie do miski olejowej. Nie wyjmuj bagnetu pomiarowego podczas pracującego silnika. Pomiar dokonywany na ciepłym (wyłączonym) silniku będzie trochę niższy niż realna wartość. Bardzo ważne jest ustawienie samochodu na równej powierzchni. Nawet pozornie niewielkie nachylenie terenu może mocno przekłamać wynik. 

W celu sprawdzenia poziomu oleju zlokalizuj bagnet pomiarowy pod maską samochodu. Zazwyczaj jest on zakończony małym uchwytem w kolorze żółtym lub pomarańczowym. Po wyciągnięciu bagnetu olejowego oczyść go ze zgromadzonej na nim cieczy i umieść ponownie na swoim miejscu. Podczas pracy silnika bagnet do pomiaru oleju nie wskazuje prawidłowej wartości, ponieważ olej przemieszcza się w układzie smarowania. 

Po włożeniu bagnetu na miejsce, wyjmij go ponownie odczytując wartość. Na drugim końcu bagnetu pomiarowego znajdziesz znaczniki MIN i MAX, lub wcięcia/przetłoczenia sugerujące dolną i górną granicę. Jeżeli linia zaznaczona olejem znajduje się pomiędzy tymi znacznikami, nie ma powodu do obaw. Między skrajnymi wartościami najczęściej mieści się 1 litr oleju, jednak warto uzupełniać braki z wyczuciem.

Czy możesz jeździć na niskim poziomie oleju?

Niski poziom oleju można rozumieć na dwa sposoby. Jedna z sytuacji to wyświetlenie kontrolki informującej o problemie z układem smarowania. Jazda ze świecącą się kontrolką grozi bardzo szybkim zużyciem i awarią silnika. Nie powinno się jeździć samochodem, gdy pojawia się ta kontrolka lub w niektórych samochodach komunikat o zbyt niskim poziomie oleju.

Drugi scenariusz zakłada ślad oleju na miarce w zakresie MIN. Póki olej nie znajduje się poniżej wartości MIN na bagnecie, pojazd można używać. Warto jednak pamiętać, że niektóre silniki spalają pewną ilość oleju wraz z przejechanymi kilometrami. Dlatego warto kontrolować poziom oleju, a gdy wiadomo, że nasza jednostka napędowa zużywa olej, regularnie go uzupełniać.

Jakie są objawy zużytego oleju silnikowego?

Najłatwiejszym do rozpoznania symptomem jest barwa i konsystencja. Nowy olej jest przeźroczysty i przypomina bardzo płynny miód. Przepracowany olej może być kolorystycznie zbliżony nawet do czarnego i bardzo lepki. Zużyty olej silnikowy na pewnym etapie może pachnieć spalenizną oraz powodować głośniejszą pracę silnika. Kolejny sygnał to wzrost zużycia paliwa na skutek większego tarcia elementów silnika podczas jego pracy. Nowy olej zapewnia lżejszą współpracę elementów i niższe spalanie. Warto regularnie sprawdzać nie tylko poziom ale i inne parametry oleju, ponieważ mogą informować o innej usterce związanej z funkcjonowaniem jednostki napędowej.